昨天，国外发生了一件大事。事情的主角是乔恩·麦克尼尔。这个名字对很多人来说可能有点陌生，但他曾是特斯拉的全球销售主管，现在坐在通用汽车的董事席位上。可以说，他是亲眼见过美国汽车工业“起高楼”的人。他在接受一家美国媒体采访时，语气平和地讲了一件往事：在2015年到2018年之间，也就是特斯拉最艰难、马斯克差点就要把公司卖掉的那几年，他们做了一件当时看来有点“掉价”的事：拆解中国车。他们把从中国买来的电动汽车，一颗螺丝、一块板材地拆开，铺了一地，然后一群顶尖的美国工程师围着这些零件研究。他们想搞明白一件事：为什么中国的车，能造得这么快，还能这么省钱？这一学，还真让他们学到了东西。麦克尼尔承认，通过研究中国同行的做法，特斯拉学会了如何让Model3和ModelY这两款车，共用75%的零部件。正是这75%的“通用率”，帮马斯克从产能的泥潭里爬了出来，也成就了后来特斯拉席卷全球的神话。这则新闻出来后，对西方汽车工业造成了颠覆性的打击。同时也敲碎了我们在这个行业里背负了三十年的沉重壳子。把时间倒推三十年，甚至二十年，如果你走进一家中国车企的研发中心，你会看到什么？你会看到我们的工程师，正围着一辆本田、一辆大众，或者一辆丰田，满头大汗地拆解。那时候，这叫“逆向工程”。说得好听点叫学习，说得难听点，大家心里都清楚，那叫“抄袭、山寨”。因为我们不懂。我们不知道……
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