白宫说，美国将对所有停靠美国港口的中国船只或中国制造的船只收取巨额停靠费（每次100-350万美元）。美国的贝莱德公司强行收购李嘉诚的长和实业43个港口，显然也是为收取巨额停靠费在做铺垫。要想清楚我们如何应对，先得搞清楚全球造船和航运业的现状。今天，按货物吞吐量排名，全球前10大港口全在亚洲，中国占有了7个，美洲一个没有；排全球前30名的集装箱港口，中国占了12个，美国只占2个。按港口货物吞吐量计算（不含陆运、空运），中国是美国的8倍。造船方面，中国的造船订单量占全球70%，中国的造船能力是美国的232倍。正因为有这样的客观数据存在，所以美国急了。试图通过控制港口，收取高额停靠费来遏制中国造船、航运和对外贸易的发展。但请注意，也正因为有这样的客观数据支撑，我们根本就不应该害怕，我们完全可以以其人之道还治其人之身，优势在我。既然美国要对中国的船只或中国造的船只收取停靠费，我们也可以对非中国船只以及非中国造船只收取对等的停靠费。既然中国的港口货物吞吐量是美国的8倍，就不要怕国际航运业向美国投降，你向美国投降就意味着做不了中国的货运业务。8:1的业务量对比之下……
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