宁德时代突然宣布，换电站突破700座了。蔚来真的押对宝了？换电到底是一种怎样的商业逻辑？为什么宁德时代加速布局换电站？京东汽车联合广汽、宁德时代推出的首款车型，也是换电车型。为什么越来越多的大厂押注换电？其实很多人到今天，都看不懂换电模式。有些人觉得，这换电不就是手机可拆卸电池吗？这技术有啥先进的？带着这些质疑，今天，队长就跟大家聊一聊，这个换电到底是怎么玩的？首先，做换电很难，它的护城河很深，一般的车企都不愿意干。为什么不愿意干？用宁德时代创始人曾毓群的话来说就是，投资大，周期长，极度烧钱。为什么呢？因为你得大规模建换电站。而且，一开始换电站体量不够大的时候，对销量的转化率并不高。像蔚来汽车，耗时十年，才建成3500座换电站，连接全国550个城市。到今年10月份，蔚来汽车周销量才突破1万辆，主要就是靠它的换电站，开始遍布全国了。除了换电站，蔚来还建设了2.7万根充电桩。这种可充，可换的补能站，最大的优势是什么？就是快，越是长途，对换电站的需求越大。比如，从广州，到东北，一路换电，和充电相比，体验就是两码事了。你光靠电池，是撑不住的，核心还是在于高效的补能体系。像换电站，就能3分钟补能，跟加油没啥区别。可建换电站，投资过大，周期过长，很多车企就不愿意干换电了。这么久以来，也只有蔚来汽车在坚持。那为什么宁德时代也加速建设换电站了呢？
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