【要求供应商降价10%？媒体：极限压价提升不了车企竞争力】车企期待提升乘用车竞争力无可厚非，但竞争力的提升应当主要来自于产品技术创新、质量提升、品牌建设和服务增强，而非没有底线的价格战。尤其是在价格战愈演愈烈的当下，靠“极限压价”供应商获得竞争力的边际效益早已递减。此前，中共中央政治局会议强调，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。事实上，价格战是把双刃剑。如果车企竞争过度，没有节制地靠压价卷供应商，而供应商为降本，不惜偷工减料，产品质量难以保证，最终伤害的不仅是供应商，也包括车企，还有整零关系。国际汽车产业发展经验表明，零部件强，则汽车工业强。中国要早日跻身世界汽车强国，尤其需要领军车企发掘和培育优秀供应商，秉持共赢的经营理念，考虑行业长远发展和利益，构建良好的整零关系和健康的产业生态。（经济日报）