20:06 【超万台搭载元戎启行系统的量产车已进入消费者市场】 9月29日，元戎启行CEO周光在2024全球智能汽车产业大会（GIV）的高层论坛上表示，元戎启行已与多家主机厂合作，共同推进十余款智能驾驶汽车的量产。截至目前，已有超万辆搭载元戎启行智能驾驶系统的量产车进入消费者市场，预计五年后，这一数目将达数百万辆。基于量产车业务，元戎启行也在积极探索Robotaxi的规模化运营。

18:57 【博世智驾中国区总裁吴永桥：明年纯电汽车增速可能会出现下滑】9月29日，在2024年全球智能汽车产业大会（GIV）上，博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥表示，随着国内产能过剩和市场竞争加剧，中国汽车品牌向东南亚、拉丁美洲和欧盟市场的出海将成为行业大趋势。同时，混合动力汽车的市场份额将提升，尤其是插电式混合动力（PHEV）和增程式（REEV）车型，纯电车型增速在放缓。他预测，明年纯电汽车增速可能会出现下滑。此外，吴永桥还提到，传统混合动力汽车将逐步过渡到轻度混合动力，预计这一趋势将在国内主要汽车企业中加速发展。他还强调，智能驾驶功能将成为未来汽车的标配，特别是高速领航、城市记忆型车辆和自动泊车功能。博世预计，在未来三年内，高阶自动驾驶技术将采用两段式端到端的解决方案，而驾舱融合将成为低成本车型的趋势，特别是在15万元以下的车型中。

16:02 【比亚迪集团执行副总裁何志奇：比亚迪L2级智能驾驶搭载量已经超过350万辆】 全球智能汽车产业大会高层论坛召开。比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇表示：“目前，比亚迪L2级智能驾驶搭载量已经超过350万辆。同时在今年6月，我们也很荣幸成为国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业。”

10:49 【百人会张永伟：智能计算基础设施将成为智能网联汽车快速发展的主要矛盾】中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日在2024全球智能汽车产业大会上表示，进入人工智能时代后，汽车行业最缺乏的是智能计算的基础设施，而不是生产能力，智能计算基础设施将成为智能网联汽车快速发展的主要矛盾。张永伟认为，端到端大模型自动驾驶的训练研发以及智能产品设计均需要成熟的算力保障，车企要围绕算力、数据形成规模化的队伍，否则很难在新赛道上形成竞争力。张永伟同时表示，车路云一体化是中国特色的智能驾驶融合发展路线，可以从基于人工智能的单车及路侧、云侧进行两端输入、一端输出，这是具备中国优势的智能驾驶融合发展路线。